Avions école, IFR, glass-cockpit, électrique, découvrez notre flotte mixte et complète.
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Carburant et taxes d'atterrissage ADP inclus.
Construits à plusieurs milliers d’exemplaires à travers le monde, les Cessna 152 représentent l’avion école par excellence ; ils ont formés des millions de pilotes. Reims Aviation a construit les Cessna sous licence, pour alimenter le marché européen.
Les Cessna 152 du club sont donc des Reims Aviation, au nombre de trois : deux équipés de réservoirs « long range » (F-GCNG, F-GCNJ), et un équipé de réservoirs « standards » (F-GVCP).
Carburant et taxes d'atterrissage ADP inclus.
Fabriqués par Aero-SP, ces avions entrent dans la catégorie JAR-VLA : ce sont des avions très légers, dotés d’une avionique moderne et d’une grande visibilité dans le cockpit.
Ils sont utilisés principalement pour la formation des élèves pilotes.
Carburant et taxes d'atterrissage ADP inclus.
Le Diamond DA40 est un avion école et de voyage quadriplace à train tricycle construit en matériaux composites. En plus de son rôle d’entraînement au pilotage tant civil que militaire, il est aussi utilisé comme avion de tourisme par des particuliers.
Modèle équipé d’un moteur diesel Thielert TAE 125-01 (Centurion 1.7) d’une puissance de 135 ch.
Tarifs indiqués carburant et taxes d'atterrissage ADP inclus.
Carburant et taxes d'atterrissage ADP inclus.
Avec le Cessna 182, c’est l’autre avion « voyage à quatre » du club. Datant de 2001, le F-GUXR a été livré neuf au club.
La série des DR est très populaire en France : ces avions sont particulièrement appréciés pour la visibilité en vol, et leurs qualités de vol. Avec « seulement » 180 ch, le Régent croise à un peu plus de 125 kts, et permet de rallier Deauville en moins d’une heure par exemple.
1 Velis Electro 
Double-commande (pas de solo sur cet avion), carburant et taxes d'atterrissage ADP inclus.
Le Velis Electro est le premier avion électrique certifié au monde. Ce biplace, conçu véritablement pour l’apprentissage, va révolutionner l’aviation légère. Le Velis Electro est entièrement approuvé pour des vols d’instruction. Il est particulièrement destiné à la formation initiale PPL et aux tours de piste mais il ravira également les pilotes brevetés désireux de se familiariser avec un technologie nouvelle au cours de vols locaux ou de petites navigation. Avec son empreinte sonore extrêmement faible, le Velis Electro s’intègre parfaitement dans un environnement contraint et urbanisé. Avec l’intégration du Velis en partenariat avec la FFA, l’Aéro Club Air France poursuit son action résolument engagée en faveur de l’environnement, tout en rendant l’aviation accessible à tous.
Carburant et taxes d'atterrissage ADP inclus.
Ce n’est pas sans raison que les élèves pilote de ligne de l’ENAC volent sur TB-20 : cet avion a été conçu pour voyager, mais aussi pour former les futurs pilotes d’Airbus ou de Boeing.
Construit par Socata, filiale d’Airbus Group, le TB-20 est équipé d’une hélice à pas variable, et d’un train rentrant. Il est certifié vol aux instruments.
instruments.
Carburant et taxes d'atterrissage ADP inclus.
Grand frère du Cessna 172, le Cessna 182 est l’avion idéal pour les longs voyages.
Certifié par la DGAC depuis avril 2023, le simulateur présente une toute nouvelle forme d’apprentissage de vol.
Grâce à son champ de vision continu de 250°×49° et ses différents modèles de vol, le simulateur AL250 s’adapte aux besoins de formation de chaque élève.
Le simulateur s’inscrit également dans un projet de modernisation de l’aéro-club.
Il se présente en effet comme une première solution tant au problème de pollution sonore pour les riverains qu’au bilan carbone du club.
Accès à la partie réservée aux membres de l’ACAF
